你白天走运河当然走累了，行囊里鼓鼓的全是大运河南端的精彩，且不说那古朴俊秀的拱宸桥、完整保存了清末民初沿河民居的桥西直街、小河直街，更有那闻名遐迩的中国京杭大运河博物馆、中国伞博物馆、中国扇博物馆、中国刀剪剑博物馆、中国工艺美术博物馆，满脑袋都是运河风情与运河故事，再说要去夜游大运河，当然，你就揉着膝盖说不去了。

　　亏得我及时说，你大错。

　　我对你说，就主要流在杭州拱墅区的这十二华里的京杭大运河南端而言，你还只游了半条运河，若不是再邀了月色、星星、两岸灯火共游一番夜运河，怎么能说你已全然领略了运河风情？

　　你行囊里，不装入运河之夜，就只是鼓囊了一半。

　　若同意世上大多数爱情都发端于夜晚的论断，你必会对“运河夜游”生出一些别样的情愫。朋友，你想想这个道理。

　　其实，大运河自出世起就伴随了夜游。

　　那是兵丁在夜游。来自黄淮的将士星夜北上涿郡。他们手中的利戈与起起落落的船锚在发出同一种铁的声响。隋炀帝为征讨高句丽而大举扩修运河，因此成千上万的步军与弩手得以探头船舷，嗅闻着月亮的气息与岸蒿的气息。他们的夜游，与壮志、乡愁、离苦同步，而温柔的运河水花则在将士们征战之前，就试图抚平他们心灵的暗伤。不错，这也是一种夜游。运河是骨骼，骨髓在移动。

　　那是龙舟在夜游。由千余艘船舶组成的特大龙舟阵仗，虽说是昼行夜伏，那先后都曾六次下江南的康熙与乾隆都受不了夜行之苦，须上岸就寝于各处沿河行宫与临时搭建的蒙古包，但是，那种夕阳之后四野安宁的江南夜色，也是他们踱上甲板后曾经看见的。沿岸桑林与水田夹杂着星星点点的灯火，江南月夜那种特有的湿漉漉的温柔，不止一次地让皇帝老儿尤其是乾隆大发诗兴，尽管乾隆的诗没有一首是有活气的。总之，各位皇上在夜游中，能深切感受到魅力独具的运河委实是曲折蜿蜒在一匹锦缎里面的，无论江北，无论江南。

　　显然，这条长达一千八百公里的世界最长人工运河日夜流淌，其夜行姿态，自古有人关注。

　　所以，你就不能不对运河的夜游兴趣盎然了。

　　是的，夜游大运河在古时就带着别样的韵味，更不消说在当代，在精彩缤纷的大运河南端这十二华里了。

　　我告诉你，杭州有一种现成的大运河夜游模式，很是享受。每晚，古式漕舫从杭州市中心的武林门巴士水上码头出发，一直北行至那座著名的有江南第一桥之称的拱宸桥，然后折回。沿途，可赏石栏长阵、石弄潮声、运河怀古、半道春红、富义粮仓、乾隆御码头、忠亭等一系列景观，全程大约一个来钟头。

　　我说的“很是享受”，想必你一定会同意。首先是你乘坐的漕舫很有意思，其原型是杭州运河的清代木质漕舫，船尾有玉琮图腾，舱内有花纹雕饰，你在舱中端坐，立马就有半个皇帝老儿的感觉。

　　尤其是，漕舫一开行，你缓步走上甲板，挽上簌簌的水花与两岸沉静的树影，忽然会觉得整个城市安静了下来。杭州市中心的车水马龙与喧嚣繁华一下子消失了，拱墅区这些年新建的无数高楼大厦也似乎全给两边的树木与堤岸给推到了远方，偏是千年大运河的那种静谧与安详，从夜色里浮现了出来。

　　河岸，船，树影，波光，灯火。月亮在天上又在水中。

　　是的，你在水的响动中嗅到了潮湿与清新的历史。这种体验恐怕是你难得经历的。

　　在夜色里，你看见了运河如此的朴素与从容。

　　从事视觉艺术的策划者，还精心设计了运河夜游的亮灯工程，独具匠心地在一些沿河建筑物上，隔三岔五地布置了一些矩形蓝色灯框。这些时不时出现在你视线前方的亮晶晶的几何图形，又仿佛是历史的路标，能让你在整个夜游过程中感受到这条河流的某种整体性，甚至某种神秘感。而穿过的那几座桥，更是被灯光打扮得色泽丰富，亮丽的七彩与叙述运河历史沿革的桥洞浮雕，仿佛让你感觉到不是在穿越桥洞而是在穿越时空。

　　当然，夜游运河，你也可以选择步行。

　　虽然城市日渐繁华，运河南端蜿蜒于城市中心，但是随着运河两岸这一时期不懈的整治与修筑，雅致的桥栏、树荫、公园、绿地、游步道、艺术雕塑均已布置到位，人游其中宛若画中，城市的喧嚣虽说不是推得太远但也是隔着相当距离的。

　　清晨，黄昏，运河两岸男男女女挽着浪花与船笛大步疾走或者款款前行的画面，是杭城的一道越来越鲜明的风景线。

　　我现在翻过来说，夜走运河也是通体舒畅的一件事。你要知道，人不能白天走运河，夜间也要走，各种美好像爱情一样，一半也是发生在夜间的，夜是第二个白天的原点与预演。

　　夜走运河，你会觉得树影更加汹涌与朦胧，两旁长着灌木与花草的小径在绰约的灯光下总是蜿蜒着，带着你前往御码头与拱宸桥，在夜色里与历史密会。而空气，依旧是这样的湿润与清新，掺和着月光，沁人心脾。

　　关键是大运河一直与你并肩而行，你走多快浪花也走多快；你走多远浪花也走多远。你会觉得你挽着的不是运河而是你一辈子的爱情，是你这辈子人生的主动的开拓，是你同这个世界的交互与和谐。

　　你不觉得，在夜晚，生发这样的联想会更容易更自然吗？

　　所以，记住，运河须夜游。